Comment recharger son véhicule électrique ?

L’accès à une prise est un des pré-requis à la moyenne et à la grande itinérance des véhicules électriques.

Afin de faciliter la recharge, les acteurs de la filière et les pouvoirs publics se sont emparés de la question : standards européens, déploiement d’infrastructures de recharge.

Plusieurs solutions existent avec des solutions différenciées en fonction du lieu d’implantation du point de charge : au domicile du conducteur, sur le parking de son entreprise ou en voirie.

Comprendre les différentes puissances de charge

Quatre puissances de charge existent aujourd’hui en France, avec des temps de charge et des coûts d’infrastructures différents :

Le choix de la puissance se décide en fonction des usages attendus :

  • Une borne de recharge normale sera pertinente au domicile ou au travail, lorsque le véhicule est stationné pendant plusieurs heures.
  • ­Une borne de recharge accélérée peut être installée par exemple sur le parking d’un supermarché, pour une charge complète le temps de faire ses achats.
  • Quant aux  points de charge rapide, il est préférable de les installer sur les grands axes routiers, où les conducteurs ne s’arrêtent que quelques dizaines de minutes seulement.

Il est important de bien choisir la puissance de la borne car mal déterminée, elle peut entrainer des surcoûts à l’installation et à l’usage, et un risque de frustration des conducteurs voire une faible utilisation.

Faciliter les longs déplacements

Pour trouver la borne adaptée à sa voiture, plusieurs actions ont été mises en place.

Dans le cadre du Livre Vert, le plan « Bornes électriques de recharge » institué par le Ministère de l’Economie et présidé par le Préfet Francis Vuibert vise à couvrir l’ensemble du territoire français de manière équitable, avec l’installation d’un point de charge tous les 60 kilomètres. Aires d’autoroute, stations-services, parkings de magasins ou directement en voirie, les solutions de recharge en itinérance ne manquent pas.

Les pouvoirs publics ont également reconnu trois opérateurs de recharge « de dimension nationale » pour leur projet respectif. En échange d’une exonération de la redevance d’occupation du domaine public, ces opérateurs se sont engagés à déployer leurs infrastructures accessibles au public :

Réseau Corri-Door déployé par Sodetrel



le constructeur Tesla a quant à lui déployé un réseau de Superchargers en France et dans le monde, avec plus de 5 000 bornes de recharge ultra-rapide (130 kW).

Plusieurs prises de recharge équipent aujourd’hui les différentes automobiles électriques. Afin de les harmoniser et garantir une compatibilité au-delà des frontières, la Commission Européenne a identifié deux principaux standards de prise : la prise type 2 pour la recharge normale et la prise Combo2 pour la recharge rapide. Toutes les bornes déployées depuis le 1er mars 2017 doivent ainsi disposer des câbles correspondants.

1 500 points de charge accessibles en Auvergne-Rhône-Alpes

Auvergne-Rhône-Alpes est la seconde région la plus équipée en bornes de recharge accessibles au public, avec environ 1 500 points de charge aujourd’hui répartis à travers le territoire. Ce chiffre est d’ailleurs en perpétuelle augmentation depuis plusieurs années.

D'ici à 2030, l'Etat prévoit ainsi d’atteindre 70 000 unités déployées dans la région.

Illustrations : droits réservés
[Mise à jour : mai 2017]

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